鋰電池材料市場需求大漲更是拉動天齊鋰業(yè)扭虧為盈。2021年，天齊鋰業(yè)預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤18億元-24億元，而2020年公司虧損18.34億元。今年，在新能源汽車行業(yè)火熱的背景下，天齊鋰業(yè)業(yè)績持續(xù)走高。1月-2月，天齊鋰業(yè)鋰精礦產(chǎn)量同比增加約39%，銷量同比增加約56%，預計鋰精礦營業(yè)收入同比增加約366%。公司預計鋰化合物及其衍生品營業(yè)收入同比增加約492%。
主營業(yè)務表現(xiàn)亮眼，鋰電池材料上市企業(yè)在二級市場也備受認可。以天齊鋰業(yè)為例，該公司股票價格從2020年3月31日的18.45元/股最低點一路上漲，在2021年8月31日創(chuàng)下143.17元/股的歷史紀錄。截至3月17日收盤，天齊鋰業(yè)股票價格為85.19元/股，仍總體保持較高的水平。
在業(yè)績穩(wěn)步增長、二級市場表現(xiàn)良好的背景下，天齊鋰業(yè)正尋求新一輪融資。今年1月，天齊鋰業(yè)向香港交易所主板遞交上市申請，若成功登陸，天齊鋰業(yè)將成為第一家同時在A股和H股上市的鋰電池原材料企業(yè)。
需求看漲 價格飆升
在贛鋒鋰業(yè)看來，公司業(yè)績大幅增長是受新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，下游客戶對鋰電池材料需求飆升影響。同時，在上述背景下，公司主要產(chǎn)品銷售價格明顯上漲，疊加銷量增加，公司營業(yè)收入和歸屬于上市公司股東凈利潤均有所增加。
近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2022年2月動力電池月度數(shù)據(jù)顯示，我國動力電池裝車量達到1370萬千瓦時，同比上升145.1%，繼續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。1月-2月，我國動力電池裝車量為2990萬千瓦時，同比增長109.7%，相當于2020年動力電池產(chǎn)量的61%。在裝車量持續(xù)上漲的的情況下，動力電池產(chǎn)量也不斷提升。2月，我國動力電池產(chǎn)量共計3180萬千瓦時，同比增長236.2%。1月-2月，我國動力電池產(chǎn)量累計6140萬千瓦時，同比增長185.7%。
市場需求走高，鋰電池材料也延續(xù)了自2020年末以來的猛烈漲勢。碳酸鋰、氫氧化鋰和六氟磷酸鋰等材料供不應求、價格大幅上漲，成為行業(yè)“香餑餑”，拉動相關企業(yè)營業(yè)收入和歸屬于上市公司股東凈利潤同比上漲。
記者查閱大宗商品價格監(jiān)測機構生意社發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，截至3月17日，電池級碳酸鋰價格在52萬元/噸左右，電池級氫氧化鋰價格在47萬元/噸左右，創(chuàng)歷史新高，較1月1日27萬元/噸、22萬元/噸的價格接近翻倍，迎來新一輪價格漲價潮。
浙商證券在研報中指出，鋰資源供給短期增量有限，預計到2025年，全球鋰資源供給約142萬噸，需求為151萬噸，供給缺口達9萬噸。未來鋰資源仍處于供不應求的格局，進而促使鋰化合物價格繼續(xù)維持上行之勢。
搶抓機遇 融資擴產(chǎn)
據(jù)中國有色金屬協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年我國碳酸鋰產(chǎn)量為29.82萬噸，同比增長59.47%，氫氧化鋰產(chǎn)量達到19.03萬噸，同比增長105%，我國已成為全球最大基礎鋰電池材料生產(chǎn)國和消費國。
為滿足快速增長的市場需求，天齊鋰業(yè)等鋰電池材料企業(yè)正在擴產(chǎn)。目前，天齊鋰業(yè)擁有合計約4.48萬噸/年的鋰化工產(chǎn)品產(chǎn)能，其中碳酸鋰產(chǎn)能為3.45萬噸/年，氫氧化鋰產(chǎn)能為0.5萬噸/年。此外，天齊鋰業(yè)還有4.8萬噸/年氫氧化鋰、2萬噸/年電池級碳酸鋰的在建項目，其中2.4萬噸氫氧化鋰項目力爭于今年第四季度達產(chǎn)。
國金證券在研報中指出，隨著新產(chǎn)能的投放，鋰電池材料供應將小幅增長，不過仍將維持緊平衡狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)景氣周期將持續(xù)至2023年。另有分析認為，隨著部分鋰電池材料企業(yè)檢修結束，加之新產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn)，鋰電池材料價格漲幅將收窄。
據(jù)了解，截至目前，下游企業(yè)已經(jīng)完成大規(guī)模采購，預計鋰電池材料價格將維穩(wěn)。華福證券分析師林榮運在電力設備及新能源行業(yè)周報中表示，2月以來，碳酸鋰價格出現(xiàn)快速上漲，從38萬元/噸竄升至50萬元/噸，未來價格有望得到修正。
生意社數(shù)據(jù)顯示，自3月以來，電池級碳酸鋰價格變化不大，基本維持在50萬元/噸左右，上漲趨勢暫停。另外還有一些鋰電池材料企業(yè)已經(jīng)停止對外報價。
近年來，鋰電池材料價格大起大落，周期性較為明顯。2018年以來，受供應過剩及下游市場需求走弱影響，碳酸鋰價格曾一度下跌，2020年跌至4.3萬元/噸的最低位，隨后又突然暴漲。本輪鋰電池材料漲價潮尚未停止，相關企業(yè)正搶抓機遇期融資、擴產(chǎn)，希望借此提升競爭力。
