“怎樣在同等倍率性能下把容量做得更高，同等容量下把倍率性做得更好，同時把極片做得安全，是涂布企業(yè)所面臨的機遇和挑戰(zhàn)?！?/span>
近日，在第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會上，深圳市曼恩斯特科技股份有限公司總經(jīng)理彭建林，作題為《電池極片智能制造數(shù)字工廠》的主題演講，圍繞鋰電制造的新趨勢，分享了曼恩斯特相關(guān)的研發(fā)成果。
演講中，彭建林指出，在電池極片制造的重要環(huán)節(jié)，如何用智能制造設(shè)備，賦能制漿和涂布環(huán)節(jié)，不斷提質(zhì)、增效和降本，是曼恩斯特布局的重點。
他表示，“從市場需求看，漿料高固含和去金屬化已成為漿料趨勢?！?/span>“曼恩斯特為什么推薦采用雙螺桿設(shè)備制漿的方式？主要就是因為，從發(fā)展趨勢來說，為了提高鋰電池能量密度，極片漿料的固含量將會越來越高，以負極材料為例，固含量正在從現(xiàn)在的52%慢慢往100%方向發(fā)展。”
曼恩斯特的一站式雙螺桿高效制漿解決方案具有以下三大優(yōu)勢：
一是通過智能控制，可實現(xiàn)漿料配方系統(tǒng)化管理、自動投料、在線計量、自動制漿、溫度閉環(huán)，從而實現(xiàn)一鍵制漿，并減少人工50%。
二是通過雙階雙支撐和陶瓷化雙螺桿制漿設(shè)備，可進行高速分散，并使能耗降低20%。
三是通過集中式配料、批次化混合及運輸，構(gòu)建起一站式制漿系統(tǒng)，運營成本可減少15%。
“曼恩斯特的這一產(chǎn)品可以提升設(shè)備結(jié)構(gòu)精度，使剪切更強、效率更高，同時撓動小、磨損小，具有精度高、更高效、壽命長、降本優(yōu)等特點，且能耗同比可降低20%。同時，螺桿元件和內(nèi)襯陶瓷化，使其磨損僅為合金部件的十分之一，且無金屬顆粒的產(chǎn)生，可避免對電池性能造成不良影響，符合去金屬化趨勢”，彭建林如是說。
此外，彭建林還表示，“目前國內(nèi)基本用管道輸送漿料，涂布機比較長，以折返式涂布為主。這種情況下暴露出幾個問題，一是在管道里浪費的漿料較多；二是管道里剩余的漿料和新料易產(chǎn)生變化；三是長管道中，高固含的運輸比較困難，所以我們提出調(diào)度式采用RGV運輸，不僅節(jié)省成本，而且提高了漿料的穩(wěn)定性。”
當前，在產(chǎn)品方面，曼恩斯特已形成高精密涂布模頭、集成化供料系統(tǒng)、高效紅外干燥、高精度檢測設(shè)備等“拳頭”產(chǎn)品矩陣。并已進入包括寧德時代、比亞迪等在內(nèi)的下游頭部企業(yè)供應(yīng)鏈，受到廣泛認可。
而基于上述技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢，曼恩斯特還發(fā)布了電池極片智能制造數(shù)字工廠產(chǎn)品，能夠為智慧涂布打造一站式解決方案，可以實現(xiàn)高效生產(chǎn)與精準化、物流智能化以及數(shù)字化質(zhì)量控制全流程覆蓋。
現(xiàn)階段，智能制造已成為鋰電行業(yè)發(fā)展的主流趨勢，未來，曼恩斯特還將持續(xù)加大研發(fā)力度，賦能鋰電制造。
